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中国近代30年的发展历程，一个项目改变了国家的发展速度。大型设备的制造和不断的技术创新，让工程师更有信心挑战以前不可战胜的自然环境，克服自然灾害的能力不断提高。 75万座桥梁连接着中国的城市和乡村。

《超级计划II》故事片第二集

VR彩票清水河大桥

清水河大桥是贵州最美的悬索桥之一。它跨越1400米的地质断裂带，从桥面到谷底有400多米的高差。这对职业极限运动员来说是一个新的挑战。

VR彩票贵州修路最大的障碍是三四百米深的U型峡谷。极其艰难的高原地形，让贵州难以享受到东部沿海那样快捷高效的交通。今天，中国桥梁技术的飞速进步，让西部的高速公路得以发展，将努力让贵州走上高速发展的道路。

过河桥

1957年，在苏联工程专家的帮助下，武汉建成了第一座跨江大桥。 1968年，中国人民用8年时间建成南京长江大桥。此后的50年里，长江上建成了162座桥梁，每年有超过180亿人次通过桥梁。它彻底改变了中国南北经济的合作与发展。 162座跨江桥梁帮助中国形成了高效的交通网络，使长江经济带成为中国社会快速发展的典范。

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杨四港大桥

杨泗港大桥将创下中国悬索桥跨度 1,700 米的新纪录。建成后将成为世界上最大的双层公路悬索桥。

中国从尝试建造400米长的跨江大桥到能够轻而易举地建成跨度超过1650米的跨海大桥，只用了18年时间。

洞庭湖二桥

洞庭湖二桥，跨度1480米，由两根63万多吨的锚、两座高200多米的主塔、两根2600多米长的主缆组成4. 3万吨钢桁架桥面，在中国悬索桥跨度中排名第五。

港珠澳大桥

港珠澳大桥东接伶仃洋，西接珠海和澳门，将行车时间从4小时缩短至30分钟，工人需用55万吨钢材中国超级工程桥， 230 万吨水泥建造世界上最长的跨海大桥，横跨 35 公里的海域。

南京大胜关大桥

大胜关大桥是目前世界上最快的铁路桥梁，让高铁以每小时300公里的速度全速通过。

在同一类型的桥梁中，这是同一甲板上的六条铁路线中的第一条。出色的设计和施工技术，赢得了包括乔治·理查森奖在内的重要国际和国内建筑奖项。

天兴洲大桥

天兴洲大桥是世界上第一座两塔三索面的公路铁路两用斜拉桥，主跨504米，承载能力2万吨。最长电缆271.9米，可承受1250吨拉力。斜拉桥上的拉索承受着桥梁的全部荷载中国超级工程桥，在使用过程中最容易受到环境的影响，造成外部裂缝和内部钢丝损坏。因此，电缆的安全和维护非常重要。新研发的机器人采用无线驱动技术，无需连接电源即可准确检测线缆的表面和内部结构。

泸定大渡河大桥

在四川、云南、贵州等地修公路，要克服比平原和海洋更难以想象的风险。

大渡河两岸地质构造的差异中国超级工程桥，给大桥关键部件的生产带来了不小的麻烦。锚具是悬索桥的另一个关键部件，它利用自身的重量将主缆牢牢固定。西岸空旷场地可轻松挖掘土方63万立方米。一个23万吨的重力锚正在建设中，但在东岸却不是那么容易。需要在坚硬的花岗岩山体开挖同样的体积。基坑非常困难。工程师不得不挖掘巨大的隧道，这是压住主电缆的关键。

龙江大桥

龙江是腾冲最美的河流，但也是宝腾高速必经的自然险境。很久以前，这里的人们正竭尽全力渡龙江。 70年前，这座古老的吊桥曾是这里唯一的过江通道。它让两岸人民进行了密切的交流，甚至成为了中国和它的邻国。缅甸资源交流的重要渠道。 70年后，这条河上又建了一座新的混凝土桥，但过河仍需近半小时。现在宝腾高速公路将改变这一现状中国超级工程桥，悬索桥跨度 1,096 米，开车穿过峡谷只需不到一分钟。

港珠澳大桥

港珠澳大桥让珠三角经济带再次联通中国超级工程桥，并通过国家高速公路网向西扩展。

随着海上交通的发展，必须预留伶仃洋主航道供30万吨级海轮通过，但距香港机场不到10公里，桥塔高度超过这里必须架设超过200米。不是问题，但直接影响每天1800多个航班的安全起降，唯一的选择就是在海底。

33段沉管隧道是港珠澳大桥的关键组成部分，由世界上最大的沉管隧道制造厂生产。每节沉管长180米，宽38米，高11.4米，重7.6万吨。它将形成一个6.2公里长的海底沉管隧道。这种桥梁和隧道的结合是一项巨大的工程挑战。

VR彩票今天，距离不再以点到点的物理长度来衡量，而是以时间来衡量。随着道路的延伸，人与人之间的距离不断缩短，而这座桥也在帮助人们克服更多难以逾越的自然灾害。它不仅完成了连接地域的功能，而且成为跨文化交流的渠道，甚至开启了人们全新的生活。