VR彩票2014年，墨西哥政府邀请世界竞标建设该国第一条高铁：墨西哥-克雷塔罗高铁，全长210公里，计划投资37.4 亿美元。

如此高成本的订单吸引了包括中国铁建在内的全球主要高铁公司的竞标。

VR彩票虽然中国铁建起步晚于西方国家，但在过去十年的发展中，已成为世界高铁系统建设的领先者。项目中标后，墨方在短短三天后就退缩了，突然解约。

一、大国

由于运输速度和运输能力远超公路和海运，长期以来，铁路一直是各国交通的支柱。

VR彩票1964年，日本建成了世界上第一条真正意义上的高速铁路——东海道新干线，全长515.4公里，运营时速210公里。

此行从东京出发，途经名古屋、京都，最后乘坐新干线抵达大阪，标志着世界高铁新时代的到来。

VR彩票随后十年，法国、意大利、德国纷纷效仿日本，高铁建设正式成为拉动区域经济发展的强大引擎。

我国高铁发展比西方国家晚近40年。

从1997年到2001年，我国铁路经历了四次大提速，但最高时速仍仅为140公里。到2007年，全国铁路正式实施第六次大规模提速。在广州等地段，时速可达250公里以上。

高铁建设不是简单的高铁轨道或高速列车，而是集控制中心、基础设施建设、服务设备等多种要素于一体的高等级铁路综合系统。

仅仅作为高铁门，就需要将通信、机械、遥控、感应、材料等多种技术进行集成，对安全可靠性要求极高。

据专门从事“轨道交通门系统研发”的公司科尼机电首席专家史祥先生介绍，“我国从2004年开始通过技术引进发展高铁，但在国际市场，核心技术很难用钱。买了。”

为彻底打破国外垄断，我国全面攻克列车超速保护、自动驾驶、智能调度、既有线路改造等核心技术中国铁路地图2014，实现全核心100%国产化。

2008年8月1日，我国第一条时速350公里的高速铁路——京津城际铁路​​开通运营。

京津城际开通后，京津最快的路程缩短至30分钟，标志着我国正式进入高铁时代。依托中国优越的地理条件和集中建设的政治优势，中国高铁从“按格局画葫芦”开始，开启了100%自主创新之旅。

虽然我国高铁建设落后于其他国家，但经过几十年的基建狂潮，一大批优秀的中国高铁建设企业已经开始走出去。

然而，当中国企业第一次走出国门，拿到预算为44亿美元的墨西哥-克雷塔罗高铁项目时，他们并不想犯大错。

二、天价订单

大部分人对墨西哥的印象可能还停留在毒品泛滥、大麻无处不在的电影里。实际上，墨西哥的土地面积排名世界第 14 位，人口排名世界第 11 位。它是美洲大陆上一种古老的印度文化。举世闻名的玛雅文化的发祥地之一就来自这里。

早在1971年第26届联合国全体会议上，墨西哥就与我国站在同一战线上，支持一个中国，恢复中国的合法席位。次年2月14日，中国与墨西哥建立外交关系。 ，直到2022年，我国与墨西哥保持了五十年的友好关系。

1994年，北美自由贸易区正式成立，一向被誉为“美国后花园”的墨西哥也搭上了现代发展的列车。

墨西哥历来以陆路和水路交通为主，但由于经济规模的增长，原有的交通方式已无法满足城市间发展的需要。

于是在2013年，墨西哥交通部向世界发布了招标前信息，打算建设该国第一条高速铁路。

这条高铁起点在墨西哥首都墨西哥城，终点在墨西哥最大的交通中心克雷塔罗市。高铁通车后，两地公交车数量将减少30%，直接增加就业人口2万人。 ，间接增加就业人口4万人。

2013年底，墨西哥公布了招标详情。

为了中标该项目，中国铁建与中国南车以及墨西哥当地的四家公司从墨西哥初步预标开始，就为该项目日夜筹备。只有招标文件装满了8个箱子。重量 2.1 吨。

根据中国铁建联合招标的内容，该项目总造价44亿美元，设计时速300公里，全程采用电气化复线道碴轨道美洲第一条时速300公里的高速铁路。

2014年11月3日12:00（北京时间4日2:00），墨西哥交通运输部部长埃斯帕扎召开新闻发布会，宣布以中国中铁为首的联合体为唯一投标人。项目以94.4的高分中标墨西哥城-克雷塔罗高铁项目（简称默克高铁项目）。

莫克高铁项目中国铁路地图2014，从线路设计、安全标准到施工，均由中方主导。这是中国高铁向世界100%国产的“第一单”。

由于它是时速300公里的第一条完全采用中国标准和装备的高铁，自准备投标以来，中方就给予了高度重视，其高工团队在仅去墨西哥考察就有足足400人。

然而，就在中方准备就项目实施细节进行谈判时，11月6日上午，墨西哥交通部长埃斯帕扎突然在官网发表声明称，墨西哥总统涅托在那天的会议。 11月3日中国铁路地图2014，莫高铁项目招标结果公布。

Nieto 做出这个决定是因为他认为中标的出价没有得到彻底考虑。

本次招标只有一个投标人，那就是中国铁建。至于其他老牌西方公司，比如西门子、阿尔斯通等，一开始显然是有意图的，但最后却没有人参与。

因此，虽然中方出价十分诚意，但墨方表示希望更多企业参与竞标。由于时差，中国铁建和中国南车于11月8日凌晨收到墨西哥的运输。部确认确认默克高铁项目取消。

三、违约赔偿

这种违约行为不是中方的过错。因此，根据双方签订的中标合同，若墨方违约，赔偿金额不应超过报价的1%。中方此前报价为44亿美元，违约赔偿金等值人民币。约2.7亿元。

按理说，中国可以要求墨西哥支付全部赔偿，国际社会不会谴责。不过，墨方表示，仅仅取消中标结果，并不意味着中方不准参与竞标。格莱珉高铁项目再次招标，中国企业将享受与其他企业同等待遇，参与第二次招标。

2014年11月10日，墨西哥总统涅托出席APEC非正式会议。

在会议第二天的领导人非公开会议上，涅托透露默克高铁项目将再次向全球招标，招标时间将延长至180天。得知这个消息后，英国、法国、加拿大，甚至印度所有的公司都聚集在一起，想要分一杯羹。

2015年1月14日中国铁路地图2014，中国中车、德国西门子、加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通等5家企业正式签约默克高铁第二期招标项目。

然而，仅仅半个月后，墨西哥财政部再次爆发，宣布默克高铁项目“无限期暂停”。

这种“无限搁置”源于国际原油价格下跌以及墨西哥官方货币比索兑美元的利率走弱中国铁路地图2014，导致财政收入锐减。

墨西哥与美国相邻，在经济上受到美国的严格限制。虽然有人猜测中国第一次违约时美国陷入了混乱，但中国仍然保持着大国风范和一定程度的克制。

但是这第二次违约，整个项目完全重启的希望渺茫。中方只能启动索赔程序，要求墨方支付违约金2.7亿元。

经过两个月的谈判，墨方只愿意赔偿中国铁建810万元。就算中方想要剩下的钱，墨方也买不起。这种无耻的行为，在外人看来。可能会觉得愤怒又好笑，但内心的无奈只有墨方知道。

莫说高铁给墨西哥城沿线地区带来的经济影响就更不用说了。如果能与中国合作，墨西哥只能是受益者，而不是受害者。

不过，正如中国铁建发言人所说，此次合作失败的主要原因是墨西哥内部的政治博弈。

墨西哥的政治制度是“三权分立”，各党派轮流投票执政。虽然涅托总统所在的政党是执政党，但其议会席位从未超过一半。

涅托上台后，为了整顿国内腐败，实施了更为激进的改革，触及了反对派的根本利益。

中国铁建和中国南方机车是首次中标的联合体牵头方。墨西哥还有四家本土公司，而这四家本土公司都与墨西哥执政党高层有关。关系密切。

莫克高铁虽然是造福于民的基建项目，但对于玩弄权势的政客来说，能不能分到这块大蛋糕，就只能看。如果他们不能，那么他们的竞争对手就更不用说了！

结果，在第一次竞标结束后，反对派煽动舆论，不仅曝出涅托妻子600万美元的豪华别墅是以竞标公司名义注册的，而且还利用政府刻意苛刻的竞标时间设置, 中方提前知道内部计划的原因，迫使涅托当局在短短三天内改变了先前的言论，撤回了中方的中标。

国内“三权分立”，国外受制于美国。虽然涅托政府有意推动默克高铁项目的实施，但鉴于中国自身国际地位的特殊性，即使第二次中标再次中标中国，也可能会遇到其他障碍。

四、积累

这个墨西哥项目是中国高铁走出国门的“第一单”。因此，当项目取消的消息传回国内时，中国铁建和南车的股价暴跌9%，整个高铁板块的市值一夜暴跌。数千亿在其间蒸发。

在挫折中成长。 2015年，中俄签署莫斯科-喀山高铁项目，吸引投资约663亿元。这条基本时速400公里的莫斯科至喀山高铁，是中国高铁建设硬实力的最有力证明。

十八大后，我国高铁发展进入快车道，年均产线3500公里。

据官方统计，自2008年中国进入高铁时代以来，中国高铁平均百公里事故率不到82%，是目前最安全的高铁世界。其中一张名片。

依托“一带一路”建设，我国生产的“天狼星”走出国门，1000公里的中老昆铁路建成，时速200公里的匈牙利——塞尔维亚铁路通车……中国“基建疯子”的称号，不仅来自实力，来自强大的资本储备和银行信用，更来自中国不屑于政治游戏，只专注于造福人民。

五、结论

2021年2月，墨西哥克雷塔罗州州长在新闻发布会上公开表示，“被无限搁置”的默克高铁项目将再次启动。

记者在会上一针见血地指出，当墨方采纳中铁联合招标的结果时，克雷塔罗省长避而不谈，只说项目将以特许经营的方式运营。

然而，时至今日，默克高铁项目依然无声无息，无论墨方是什么，对中国企业来说都无所谓！

VR彩票中国的高铁乃至中国经济的整体发展在走出去的过程中遇到了西方经济的诸多障碍，但依然展现出强大的生命力。这是重技术、重创新、重实力的体现，不是政治游戏。可以在身边。