VR彩票老挝,相当于中国2个省的国土面积,有700万人口。高铁时代,云南解放前的历史是法国国修建了一条从国外到昆明的铁路。中国高铁是跨国一线,其他国家都会羡慕高铁品牌。

中老VR彩票铁路全线开通老挝段昆明至磨憨间列车对

记者 |唐军

VR彩票12月3日,连接昆明和万象的中老铁路全线通车。

在中老铁路开通之前,老挝只有一条老铁路,从首都万象到老泰边境约3.5公里,大部分老挝人从未坐过火车。中老铁路开通后中国海上铁路,老挝进入铁路运输时代。

中国标准,中老合资

VR彩票中老铁路全线采用中国标准,全长1035公里。国内段613公里(昆明至玉溪设计时速200公里,玉溪至磨憨设计时速160公里);老挝段全长422公里,设计时速160公里。

中老铁路开通运营后,最快5小时20分钟即可到达昆明-玉溪-普洱-西双版纳-磨憨,最快3小时20分钟到达万象除口岸清关时间外,昆明至万象最快10小时左右即可到达。

根据安排,中老铁路国内段昆明至磨憨之间,每天最多可开行17.5对MMU列车。老挝万象至博丁段每天运行2对流动列车,其中万象至琅勃拉邦1对,万象至博丁1对。

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每天有两对跨境货运列车往返昆明和万象。受疫情影响,目前跨境旅客列车停运。

中老铁路老挝段是中老合资项目。中方股东包括中国中铁集团旗下的中国中铁国际公司及其他股东。它是使用BOT模型构建的。

世界银行2020年发布的报告显示,中老铁路总投资59亿美元,其中中国承担70%,老挝承担30%,贷款部分提供由中国进出口银行发行。

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界面新闻从国家铁路集团获悉,中老铁路建设初期,老挝段受老中铁路总公司委托,运营维护中铁昆明局集团公司。昆明局集团公司以“师徒带教”的方式,派出500余人赴老挝与600余名老挝员工一起开展运维管理工作。

跨境物流新渠道

老挝是东南亚唯一的内陆国家,被中国、越南、泰国、柬埔寨和缅甸包围。老挝一直渴望从“内陆国”转变为“陆联国”,中老铁路将发挥极其重要的作用。

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中国与东盟国家的贸易主要是海运。截至 2016 年,海上贸易几乎占中国与老挝、泰国、马来西亚和新加坡之间的全部贸易,其中陆路运输的货物只有 1.6%(320 万吨)。

中老铁路的开通将为中国到东南亚国家的货物提供一种新的运输方式。首列跨境货运列车将发送50个装满饲料级磷酸氢钙的铁路集装箱。

中铁昆明局集团货运部营销策划科科长李继业告诉界面新闻中国海上铁路,中国对老挝的出口主要是化肥、钢铁、日用品和快消品中国海上铁路,而进口来自老挝的主要是农产品。橡胶果等副产品也含有少量铁矿石。

“我们前期通过调查了解到,泰国也有一些产品需要通过老挝运输到国内,主要是水果。”李继业告诉界面新闻。

目前昆明至万象公路运输时间2-3天,海运10多天。通过中老铁路运输,预计这段时间将压缩到24小时以内。

李继业表示,在时效和价格方面,铁路运输相对于公路运输具有竞争优势。 “根据我们的测算,火车站到站的运费比公路运费便宜,是门到门还是有运输代理,要视具体情况而定。”

中老铁路刚刚开通,跨境运输仍处于市场培育阶段。 “市场有一定的磨合期,据我们了解,西南、华东的一些先进制造企业打算通过陆路运输到老挝中国海上铁路,再辐射到泰国、缅甸、柬埔寨等周边国家,等,并能在初期保持相对稳定的货源供应。”李继业说。

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界面新闻获悉,铁路部门根据市场调研预测,明年中老铁路国内段发运量约为610万吨,老挝段发运量为约为260万吨。更改会进行细微调整。

世界银行于2020年年中发布了题为《从内陆国到陆联国,释放中老铁路互联互通潜力》的报告,分析了中老铁路的物流成本优势铁路会带来。预计昆明、万象陆运价格将下调40-50%。

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以昆明至泰国林查班港(毗邻曼谷的港口)为例,如果全程陆运,每吨运费为9美元2.27;运费每吨 6 美元2.37 美元,将下降 32%。

如果借用泰国现有的铁路,运费下降不会太大。但未来中老泰铁路建成后,每吨运费可降至40元以下。从万象向南延伸至曼谷的中泰铁路正在建设中。

世界银行的报告称,铁路走廊还将吸引更多来自海上航线的货物。如果老挝当局实施配套改革,打通重点产区,未来中国与东盟的150万吨贸易和中国与老挝的200万吨贸易可以从海上向铁路转移。

同时,中国与东南亚国家的整体贸易额也将增加。世界银行预测,老挝的过境贸易将从 2016 年的 200 万吨增加到 2030 年的 340 万吨,老挝和中国之间的双边陆路贸易将从 2016 年的 100 万吨增加到 2030 年的 170 万吨。

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“老挝的经济也在发展中。随着市场的发展以及相关政策的扶持和产业培育,我们预计这条铁路后期将形成一片繁忙的景象,成为连接东南亚的主要物流通道。”李继业说。

带动老挝经济发展

老挝目前以公路运输为主,物流成本和价格高,物流服务种类和质量低,基本没有门到门多式联运、集装箱租赁、库存管理等增值服务。冷链服务。在老挝,每吨公里的运输价格大约是其他东盟国家的两倍。

铁路作为一种新型交通方式,可以从根本上改变老挝的区域经济格局和物流环境。但与此同时,世界银行也强调,铁路的成功将取决于高效和现代的物流服务,从而使铁路走廊对进出老挝的货物运输具有吸引力,这是老挝需要的一个方面目前有待改进。

“如果没有关键的配套基础设施和政策改革中国海上铁路,铁路就无法充分发挥其潜力,”世界银行的报告写道。

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中老铁路万象站。国铁集团宣传部 杨永权 供图

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中老铁路沿线旅游资源丰富。老挝琅勃拉邦的世界文化遗产、万荣的秀丽山水、万象的众多名胜古迹、中国西双版纳的“泼水节”、普洱原生态的茶园,无一不为人所知旅游胜地。

受交通基础设施落后的制约,老挝北部农牧业、商业、加工等产业发展相对缓慢。中老铁路建成通车后,将带动沿线工农业发展。

老挝周边城市正在规划一些经济园区,如万象赛色塔综合开发区、中老磨憨-博丁经济合作区等,只要设备齐全、管理有效,就有可能成为有吸引力的投资地点。

凭借高效的物流服务,老挝可以发展成为物流枢纽,而有针对性的农业和旅游业投资也可以带来新的出口机会。

世界银行估计,未来每年将有 400 万老挝人和 1000 万周边国家游客使用中老铁路。

中老铁路的建设也为老挝的经济发展带来了动力。界面新闻从国家铁路集团获悉,中老铁路项目带动老挝当地就业11万人,帮助老挝修建公路、运河近2000公里,在老挝采购当地物资和物资超过51亿元。

世界银行预测,随着中老铁路的开通,以及之后与泰国、马来西亚、新加坡等国的铁路联通,老挝人民的收入水平从长远来看可能增长高达21%。

作为泛亚铁路的重要骨干,中老铁路也将成为老挝向北连接中国、向南连接泰国、马来西亚等东盟国家的重要组成部分。

VR彩票世界银行表示,随着中老铁路的开通,老挝可以成为更具吸引力的投资目的地,如果改革有效实施,老挝将与中国和东盟国家的主要生产和消费地区相连,使当地企业能够进入全球价值链。